北极星氢能网讯:过去五年，氢能以“终极能源”的姿态快速跃入能源人的视野。

2016年国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等政策，明确提出将氢能与燃料电池技术发展创新列为国家重点发展任务。2019年氢能首次被写入政府工作报告，氢能开始在我国受到前所未有的关注。今年9月补贴政策落地，各地加紧布局，产业活力进一步得到释放。

在此背景下，燃料电池产业链国产化加速，成本下降超预期。特别是今年四季度以来，电堆产品市场价格下降显著。一方面，得益于国产化、自主化的不断精进，加速了行业技术发展和成本下降；另一方面，也要谨防部分企业盲目跟风降价可能带来的潜在风险。

加氢基础设施网络初具雏形，配套设施及市场条件需进一步跟进。截至今年11月，我国共建有加氢站104座，但与此同时，加氢站建设面临商业模式滞后、盈利缓慢，以及“有站无车”或“有车无站”的局面。在初期如果没有合适的商业模式，产业持续高速发展无疑将备受考验。

车用氢能技术标准体系初步构建。截至2020年10月，累计发布现行有效的国家标准95项，在研国家标准6项，除国家标准和行业标准之外，一些行业协会、标准化机构和企业也积极制定车用氢能相关团体标准，推动氢能产业良性发展。

在政策、市场、标准等各方因素的合力驱动下，氢能产业投资热度持续高涨，产业链雏形初步建立。目前，我国燃料电池汽车产业链企业数量已超过400家，已基本形成氢能研发、制备、储运、加氢、应用等完整产业链；但也必须看到，在不断高涨的“氢能热”中，有些地方为追求经济增长规模与速度，不顾当地资源环境条件，盲目布局氢能，加剧产能过剩风险。

总体而言，伴随政策与技术的全面推进，我国氢能产业步入发展快车道，但关键材料和核心技术差距、基础设施建设不足、商业化推广模式尚未建立等诸多问题尚未完全解决，科学发展格局和有序的行业竞争有待进一步构建。

如何突破行业掣肘，进一步挖掘氢能价值和潜力，是未来氢能产业迈向高质量发展阶段，必须面对的课题。